Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

по Дарвину

Будь проклята ты, Колыма...

Пожалуй лучшее из всего хорошего, что сделал до вчерашнего дня ("Опубликовано 23 апреля 2019 - 2,5 млн просмотров") Юрий Дудь. Очень талантливо, очень интересно и поучительно о времени, о котором сегодня стараются забыть.

Будь проклята ты, Колыма,
Что названа чудной планетой.
По трапу сойдёшь ты туда,
Оттуда возврата уж нету.




UPD 24.04.19, 20:15
Прошли сутки с момента публикации фильма на YouTube - больше 3-х миллионов просмотров!
Я - из поколения, которое выросло в обстановке страха. Наверное, поэтому вспомнился анекдот того времени, который, может быть, и не анекдот вовсе...

Была когда-то в Киеве площадь, которая называлась Правительственная, так как планировалось там сооружение правительственного центра (сейчас - это Михайловская площадь и, из всего запланированного, успели соорудить лишь здание ЦК КПУ, теперь - МИД Украины). Так вот, рассказывают, взял таксист нескольких приезжих, которые попросили его показать  город. Около Правительственной площади наклонился водитель к рядом сидящему пассажиру и на ухо сказал:
-  Правительственная площадь.
Пассажир обернулся к сидящему сзади и также на ухо прошептал:
-  Правительственная площадь.
Тот передал это соседу. Сосед также тихо спрашивает:
-  А почему ты говоришь еле слышно?
Тот в свою очередь спросил это у сидящего впереди, и дальше, на ухо водителю:
-  Почему ты говоришь шепотом?
Водитель:
-  Я охрип...
Не знаю, насколько это смешно (и понятно) молодому поколению, но мы понимали - любое упоминание правительства, чревато самыми неожиданными последствиями. Поэтому, лучше шепотом.
по Дарвину

Форд, Эдисон и электромобиль, который почти был

Ни для кого не секрет то, что Генри Форд и Томас Эдисон были большими друзьями. Хотя разница в возрасте у них довольно приличная (Томас Эдисон на 15 лет старше Форда), они много времени проводили вместе, дарили друг другу щедрые подарки и, со временем, даже дома их были рядом: Форд купил дом рядом с флоридской виллой Эдисона, и ворота между двумя поместьями никогда не запирались.
Collapse )
по Дарвину

История одной знаменитой фотографии

ИСТОЧНИК:adagamov.info

Американский турист из Флориды Пол Коул приехал в Лондон вместе со своей женой. 8 августа 1969 года он вышел из отеля, чтобы подышать воздухом. Ему до чертиков надоело таскаться по музеям и он хотел просто постоять и посмотреть, что происходит. Пол разговорился с полисменом, который сидел в припаркованном полицейском вэне. Пока они разговаривали, Пол заметил как у пешеходного перехода собрались несколько человек и четверо из них начали ходить по зебре туда-сюда, а еще один фотографировал их.
 — Какие-то чудаки, — засмеялся Пол, — кто же ходит в Лондоне босиком.
Collapse )
по Дарвину

Совок на иномарке

Совок совершил ужасное дело: похоже, за время своей истории он истребил почти всех, кто мог бы воспринять свободу. Последний всплеск сопротивления — Новочеркасский бунт при Хрущёве. Когда потом появился шанс на свободу, воспользоваться им было уже некому. Воля к свободе осталась в Украине, в Прибалтике, в Грузии. Но не у нас, не у русских. У нас качество населения низведено ниже плинтуса. Оно не идёт ни в какое сравнение со сталинскими временами. Ибо тогда система всё-таки преодолевала сопротивление, с нею всё-таки боролись. Были крестьянские восстания, потом были власовцы. Был огромный пласт людей, ненавидящих Сталина и совок вообще. Недаром системе требовался ГУЛАГ. Сейчас он не нужен. ЭТОТ народ любит вождя и без ГУЛАГа.

Страшное дело — рабство из-под палки. Но ещё страшнее — рабство без палки. Страшен совок в ватнике. Но страшнее совок на иномарке, в импортных шмотках, отдыхающий в Европе и притом ненавидящий Запад. Помнится, при совке власть обязывала хозяев личных домов вывешивать по праздникам красный флаг. Не вывесишь — будут неприятности. Сейчас никто никого не принуждает цеплять «колорадскую» ленточку на свой личный автомобиль — но цепляют все, сами цепляют, не замечая, как двусмысленно и даже комично этот круглогодичный «символ победы» выглядит на «мерседесе» или «фольксвагене». Этот нынешний добровольный неосталинизм, добровольный отказ от возможности быть свободным — гораздо страшнее атмосферы 30-х годов.


Призывы к покаянию стали восприниматься как оскорбление национального и личного достоинства: «Кому, НАМ каяться?! Перед кем?? Да мы всех их спасли от фашизма!!». Сегодня тема покаяния, звучавшая в годы перестройки, окончательно перечёркнута великой темой «вставания с колен». Её венец — «Крымнаш». Законченный исторический цикл: от фильма «Покаяние» до фильма «Путь на родину». Мы вернулись-таки «на родину». Кто-то, вспоминая картину Абуладзе, сказал, что зловонный труп тирана теперь подобран и водружён на старый пьедестал. Не совсем так. Этот полуразложившийся труп наши современники притащили к себе домой и усадили за семейный стол. В его обществе пьют чай. С ним подобострастно беседуют, с ним советуются. И если у трупа вдруг отваливается голова, её с извинениями прилаживают на место.

Олег Басилашвили
Источник - Русский Дом
по Дарвину

TESLA - forever

Александр Березин Forbes Contributor

Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром

Быстрый рост Tesla не только ударит по конкурентам, но, что более важно, может привести к безработице всемирного масштаба
В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.

Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся. Увы, модель взаимодействия Tesla с окружающим миром напоминает отношения европейцев с их индийскими колониями: рост самой компании способен привести к спаду в окружающей ее мировой экономике. Чем это грозит нам?
Collapse )
по Дарвину

Монстры автопрома

29 августа - 9 сентября в Москве планируется проведение международного автомобильного салона ММАС-2018. Как заявлено в официальном заявлении организаторы этого мотор-шоу ожидают увидеть в числе участников "монстров мировой автомобильной промышленности в лице представителей концерна, новинок и рестайлинговыех моделей; представителей французского автопрома - Peugeot; брутальные машины Nissan; неповторимую Acura; а также Brabus, Mitsubishi, Mercedes..."

Однако, как выяснили «Известия», 30 ведущих мировых компаний отказались от участия в Международном московском автомобильном салоне «ММАС-2018». Свое участие подтвердили всего лишь восемь автопроизводителей. В большинстве компаний считают участие в российском автосалоне неэффективным расходованием рекламного бюджета.

Отказ от участия в российском автошоу «Известиям» подтвердили представители компаний Audi, BMW, Mini, Mazda, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, Smart, Land Rover, Jaguar, Skoda, Nissan, Datsun, Infiniti, Cadillac, Chevrolet, Ravon, Subaru, Suzuki, Chery, Peugeot, Citroёn, Porsche, Honda, Geely, Changan, SsangYong, Hawtai, Haima.


Свое участие в ММАС-2018 подтвердили компании Lada, Hyundai, Renault, Kia, УАЗ, Lifan, Haval, Volkswagen. Из всех этих компаний только «АвтоВАЗ» готовит мировые премьеры. В частности, ожидается, что Lada покажет прототип внедорожника «Нива» третьего поколения, серийный седан Lada Vesta Cross, а также рестайлинговые версии седана и лифтбэка Granta. Остальные компании привезут авто, которые уже были показаны на тех или иных выставках.

В компаниях Ford, Mitsubishi, FCA (концерн Fiat Chrysler), Dongfeng, Zotye, Genesis, Foton, FAW, Brilliance еще не приняли решение об участии в ММАС-2018. В частности, в российских подразделениях Ford и Mitsubishi «Известиям» сообщили, что пока обдумывают целесообразность участия в автосалоне. Впрочем, аналитики убеждены, что сомневающиеся автопроизводители с большой долей вероятности также проигнорируют автобиеннале.

При этом в марте с.г. состоялся Женевский международный автосалон, на котором ведущие компании представили свои новинки – всего было порядка 110 мировых и европейских премьер.
по Дарвину

В будущее по экспоненте (1)

01-exp.jpg

Технологии развиваются по экспоненте, но большинство людей мыслит линейно. Именно поэтому в тот момент, когда новая технология покоряет мир, люди к ней не готовы.


02-UdoGollub_LJ.jpg
Удо Голлуб (Udo Gollub), автор этой статьи, принимал недавно участие в саммите в Университете Сингулярности (Силиконовая долина, США), и рассказал в своем ФБ о ключевых идеях, которые там обсуждались. Его рассказ во многом выглядит совершенно неправдоподобно, но надо иметь ввиду, что это - обзор отдельных точек (сингулярностей) технологического развития, которые рассматривались учеными самых передовых технологических компаний мира: NASA, Google, Cisco и др. Можно этому верить или не верить, но пример недавнего банкротства компании КОДАК - серьёзное предостережение неверующим.

В 1998 году в фирме Кодак (КОДАК - пионер и, на протяжении последних 100 лет, ведущая компания в мире по разработке и изготовлению фотоматериалов и оборудования - АТ)  было занято 170 тыс. человек. Фирма обеспечивала 85% потребности бумаги и других фотоматериалов всего мира. В течение нескольких последних лет компания прекратила своё существование. (В 2012 г компания подала иск о банкротстве и продала пакет патентов, которые делали Kodak уникальным производителем в своей области - Вики)

То, что случилось с Кодак ожидает многих производителей в ближайшие 10-15 лет, но большинство из них этого не видят. Думал ли кто-нибудь в 1998 году, что уже через 3 года больше не будет пользоваться фотопленкой и фотобумагой?

Первая цифровая фотокамера с разрешающей способностью 0,01 мегапикселя была разработана в 1975 году (инж. компании Кодак Steven Sasson - АТ). С годами технические данные фотокамеры совершенствовались в полном соответствии с Законом Мура (Закон Мура - эмпирическое наблюдение о закономерности развития электронных приборов на интегральных схемах. Впервые предложено основателем компании Intel Гордоном Муром в 1965 году - АТ).

Также, как и другие технологии, развивающиеся по экспоненциальной зависимости (т.е. относительно медленно на достаточно длинном промежутке времени - АТ) новая фотокамера принесла разочарование фотолюбителям и, тем более, профессионалам, но со временем она стала совершенствоваться по классической схеме и всего за несколько лет вытеснила старые технологии. Это то, что произойдет с ИИ (Искусственным интеллектом), здравоохранением, электро- и самоуправляемыми автомобилями, образованием, трёхмерной печатью, сельским хозяйством и соответственно - наличием рабочих мест.

Итак, добро пожаловать в Четвертую промышленную революцию.

Collapse )
по Дарвину

Новый успех израильских технологий

Сегодня 11 июня на официальном блоге Google появилось сообщение о заключении сделки по приобретению израильского старт-апа Waze (Вейз). При этом сумма сделки  не указана, хотя два дня назад в израильских СМИ сообщалось, что Google готов заплатить за Waze 1,3 млрд. долларов. (На израильском радио промелькнуло неподтвержденное сообщение о затратах компании в размере 50 млн. долларов, сделанных за время разработки).

Компания Google подтвердила также, что в ближайшем будущем отдел разработки Waze (порядка 100 чел.) останется в Израиле (г.Раанана) и продолжит действовать независимо. В заявлении говорится, что приложение Waze будет работать с программой Google Maps, а Google, в свою очередь, постарается улучшить Waze с помощью своих поисковых возможностей.


Старт-ап Waze представляет собой исключительно удобное навигационное приложение для мобильных устройств типа iPhone, Android, Windows Mobile, BlackBerry и др., работающее по принципу социальных сетей. Как навигатор Waze позволяет отслеживать ситуацию на дорогах в режиме реального времени, выбирая при этом наиболее оптимальный из предлагаемых маршрутов. Во время езды водитель ожет следить по карте о своем движении к цели и получать голосовые указания с мобильника о предстоящем повороте, объезде по площади и, как элемент социальной сети, о возникших препятствиях. Waze имеет удобное устройство для получения и предупреждения других об изменении дорожных условий, постах ГАИ, ГИБДД, полиции и т.д. Кроме этого, с помощью Waze можно общаться с другими пользователями на карте. Все карты в приложении Waze полностью разработаны сотрудниками компании Waze Ltd, созданной в 2008г Ури Левиным  (Uri Levine), инженером-программистом Эхудом Шабтаем (Ehud Shabtai) и Амиром Шейнаром (Shinar). При этом каждый пользователь может редактировать карты, дополняя недостающие дороги, реки, озёра и всё-всё, что должно быть на карте. По-умолчанию, редактировать можно лишь несколько километров дороги, по которой проехали. Радиус редактирования расширяется в зависимости от объема и качества предыдущих редакций. Активный пользователь - главное действующее лицо программы.